鉄分１００％～壁面鉄道建設記～ 壁面鉄道の建設運営および新線建設のコンサルタント業？

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先日ある町工場の横を通りかかった際、鼻に付く匂い。そう！『庫』の匂い！

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もっともっと！撮っとけば良かったと自己反省するこの『20世紀写真少年』（ブログの記事カテゴリー）です。

中学生の頃だったと思うが、夏休みといえば『紀州』にいた。
一週間も十日も宿に泊まらず車中泊や野宿を繰り返していた。

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山口線の特異な点は、『地方鉄道』であった点だと思います。単なる遊園地の汽車ポッポでしたら必要としない様々な規制や基準をクリアしなければならず、『夢の王国鉄道』ですら地方鉄道への道を断念し、使用していない（乗降できない）中間駅の存在が有名です。

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いまや「レオライナー」なる新交通システムが運行しておりますが、たかが、二十四年前には蒸気機関車が煙を吐き、ドラフト音を響かせておりました。

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『後悔先に立たず』とよく言いますし、聞くのですが、字に書いてみると「当たり前」の事です。
後悔とは【後から悔やむ】事です。つまり、後から悔やまなければこの言葉は発生しないわけです。いつからの言葉か知りませんが、数多の先輩たちも後悔してきたんだぁ…と思うと気が楽になるから不思議です。

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ロクイチって本当に引退しちゃうのかなぁ？
あんな伝統工芸品のような機関車って、もう生産されないんだろう…多分。昭和天皇が乗られていた『プリンス自動車』のリムジンもそうだったと思うが、電気系統の配線などは二重にされるなど完全に【特別装備車】だもんな。

1984.12に運行された『東京駅70周年号』です。使用車両は「シナザ」こと８１形お座敷列車です。

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画像の頃は『サロンエキスプレス東京』と呼ばれていました。キャンペーンギャル(？)は伊藤麻衣子（現いとうまい子）で共に改名しているのは、偶然か？

最近の上野駅は駅舎を改造して『駅ナカ』ショッピングモールになっていますが、当時の多くの場所は『職員通路』と張り紙やら立て看板が２階へ続く階段の前にあり、客は『旅客』と呼ばれ、駅に立ち寄る人は『利用客』と呼ばれていました。

青梅鉄道公園で知り合った友人に誘われた、拝島にて撮影した…と記憶。
中学生であった当時、新型機関車に職場を奪われつつあった旧型機関車に、感情移入し続けた感受性が飽和状態にあった。

はじめてカメラを手にしたのは小学校４年生だった。中高校生のころは暇さえあれば品川駅の10番線ホームに仲間と共にたむろしていた。

国鉄がＪＲになった頃、興味が他に移ったのか、燃え尽きたのか、飽きたのか分からないが、鉄道写真から離れていく…。

そのかつてのネガを眺めると当時の記憶がよみがえり、自己満足と失笑されるのを覚悟の上、ここに公開いたします。