鉄分１００％～壁面鉄道建設記～ 壁面鉄道の建設運営および新線建設のコンサルタント業？

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プラットホームの造作を続けておりますが、『壁面』とは言え雨の日も有るでしょうから、待合の設備（屋根）を設置してあげましょう！

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Ｂトレのディフォルメ具合が好きになれなくて（私個人の感情で否定するわけではございません）、手を出していなかったのですが…。
渋い車種選択に『負けて』しまいました。

自らの工作力を考えると『無謀』と思われる工事を続けております。考えながら作業してますのでナカナカ変化しませんが、ひとつヨロシク哀愁！

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山口線の特異な点は、『地方鉄道』であった点だと思います。単なる遊園地の汽車ポッポでしたら必要としない様々な規制や基準をクリアしなければならず、『夢の王国鉄道』ですら地方鉄道への道を断念し、使用していない（乗降できない）中間駅の存在が有名です。

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いまや「レオライナー」なる新交通システムが運行しておりますが、たかが、二十四年前には蒸気機関車が煙を吐き、ドラフト音を響かせておりました。

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プラットホームの造作作業の途中です。
己の工作力・表現力がイメージ力を勝るのか、勝負です！

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『後悔先に立たず』とよく言いますし、聞くのですが、字に書いてみると「当たり前」の事です。
後悔とは【後から悔やむ】事です。つまり、後から悔やまなければこの言葉は発生しないわけです。いつからの言葉か知りませんが、数多の先輩たちも後悔してきたんだぁ…と思うと気が楽になるから不思議です。

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今回、なるべく既製品を使用しないようにしたいと思っています。理由は素材探しと工作の楽しみを満喫したいと言うのと、（三十年ほど前の）先人達の苦労をトレースしてみたいというノスタルジックに近い感情が強くあるという事だろうか…。

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長男（７歳＝非鉄）が春休みのため、なかなか作業がはかどりませんが、親子の会話をたのしんでおります。

本日は【壁面鉄道の建設】には欠かせない車両をご紹介いたします。ＪＲですと『マヤ検』と呼ばれている軌道限界を測定する車両です。

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長男（＝非鉄、7歳）の保育園時代の友達のお父さん「Jパパ、電車好きでしょ！子供のときのNゲージが実家にあるから、今度あげるよ！」…。といただきました。